本文摘要：重庆主城区和南部地区将开辟最重要的地下通道。2月7日，记者从重庆市发展改革委员会得知，巴南至绘江高速公路(渝黔高速公路西站项目)最近获得国家发展改革委员会批准。这个全长约100公里，总投资约168亿元的项目完成后，不仅可以有效地分流现在渝黔高速公路的流量，还可以成为重庆南方连接的另一条大通道。

重庆主城区和南部地区将开辟最重要的地下通道。2月7日，记者从重庆市发展改革委员会得知，巴南至绘江高速公路(渝黔高速公路西站项目)最近获得国家发展改革委员会批准。这个全长约100公里，总投资约168亿元的项目完成后，不仅可以有效地分流现在渝黔高速公路的流量，还可以成为重庆南方连接的另一条大通道。

记者在重庆市发展改革委的国家发展改革委员会得知，巴南至绘江高速公路(渝黔高速公路西站项目)是连接重庆主要城市和城市发展新区绘江等南部地区最重要的地下通道，项目建设增进大城市交通一体化发展，有效分流渝黔高速公路交通流量，有力减轻渝黔高速公路交通堵塞情况。同时，该项目是重庆市南向连接贵州省西昌、贵阳沿线的另一条高速公路大通道，进一步完善重庆市高速公路网结构，加强渝黔间地下通道能力最重要。该项目从绕城高速忠兴开始，另设枢纽与绕城高速共通线，南向巴南太平町与渝湘高速交叉，经柴坝、隆盛、永城，万盛经开区平山与绘万高速交叉后，经万盛经开区青年町、关口坝町、绘江稳定町后，横跨松藻同华煤矿，停在张坝附近的省界，与贵州崇遵高速西站工程相连。据记者介绍，巴南至绘江高速公路(渝黔高速公路西站项目)全长约100.401公里，总投资167.75亿元。

按双向六车道高速公路标准开展建设，设计车速100公里/钟头，路基宽度应用33.5米。全线设置11处互通立交。项目法人是重庆铁路建设高速公路有限公司，中国铁路建设股份有限公司和重庆高速集团有限公司以80:20的比例共同出资成立，其中20%为33.55亿元资本由项目法人自有资金解决，其馀134.2亿元投资，即80%总投资由项目法人与银行贷款解决。

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